在國際貿易中，雖然我們Zui常用的物流運輸還是海運，畢竟海運的數量遠超空運方式，而且海運的成本也遠低于空運方式。但是在現在社會的發展，國際運輸的距離較遠，有些急件快件或者貴重物品如果還是通過海運方式的話，那么可能會造成不必要的損失。所以在該種情況下，空運方式就大大的縮短了運輸時間。對于海運方式很多人都非常的熟悉了，那么針對空運方式，可能很多人還不是很清楚，今天小編給大家分享一下國家空運的相關內容。

航空貨物包裝要求 

　　貨物包裝應當保證貨物在運輸過程中不致損壞、散失、滲漏，不致損壞和污染飛機設備或者其它物品。 

　　托運人應當根據貨物性質及重量、運輸環境條件和承運人的要求，采用適當的內、外包裝材料和包裝形式，妥善包裝。精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相適應的防止貨物損壞的包裝措施。 

　　嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎。貨物包裝內不準夾帶禁止運輸或者限制運輸的物品、危險品、貴重物品、保密文件和資料等。 

航空特種貨物運輸要求 

　　特種貨物運輸，除應當符合普通貨物運輸的規定外，應當同時遵守下列相應的特殊要求：

　　托運人要求急運的貨物，經承運人同意，可以辦理急件運輸，并按規定收取急件運費。

　　凡對人體、動植物有害的 菌種、帶菌培養基等微生物制品，非經民航總局特殊批準不得承運。凡經人工制造、提煉，進行無菌處理的疫苗、菌苗、抗菌素、血清等生物制品，如托運人提供無菌、無毒證明可按普貨承運。微生物及有害生物制品的倉儲、運輸應當遠離食品。

　　植物和植物產品運輸須憑托運人所在地縣級（含）以上的植物檢疫部門出具的有效"植物檢疫證書"。

　　骨灰應當裝在封閉的塑料袋或其它密封容器內，外加木盒，Zui外層用布包裝。

　　靈柩托運的條件： 

（一）托運人應當憑醫院出具的死亡證明及有關部門出具的準運證明，并事先與承運人聯系約定；

（二）尸體無傳染性；

（三）尸體經過防腐處理，并在防腐期限以內；

（四）尸體以鐵質棺材或木質棺材為內包裝，外加鐵皮箱和便于裝卸的環扣。棺內敷設木屑或木炭等吸附材料，棺　材應當無漏縫并經過釘牢或焊封，確保氣味及液體不致外溢；

（五）在辦理托運時，托運人須提供殯葬部門出具的入殮證明。第三十二條　危險貨物的運輸必須遵守中國民用航空總局有關危險貨物航空安全運輸的管理規定。

動物運輸必須符合國家有關規定，并出具當地縣級（含）以上檢疫部門的免疫注射證明和檢疫明書；托運屬于國家保護的動物，還需出具有關部門準運證明；托運屬于市場管理范圍的動物要有市場管理部門的證明。托運人托運動物，應當事先與承運人聯系并定妥艙位。辦理托運手續時，須填寫活體動物運輸托運申明書。需專門護理和喂養或者批量大的動物，應當派人押運。動物的包裝，既要便于裝卸又需適合動物特性和空運的要求，能防止動物破壞、逃逸和接觸外界 ，底部有防止糞便外溢的措施，保證通風，防止動物窒息。動物的外包裝上應當標明照料和運輸的注意事項。

托運人和收貨人應當在機場交運和提取動物，并負責動物在運輸前和到達后的保管。有特殊要求的動物裝艙，托運人應當向承運人說明注意事項或在現場進行指導。承運人應當將動物裝在適合載運動物的飛機艙內。動物在運輸過程中死亡，除承運人的過錯外，承運人不承擔責任。0601中國民用航空法律法規匯編托運人托運鮮活易腐物品，應當提供Zui長允許運輸時限和運輸注意事項，定妥艙位，按約定 時間送機場辦理托運手續。政府規定需要進行檢疫的鮮活易腐物品，應當出具有關部門的檢疫證明。包裝要適合鮮活易腐物品的特性，不致污染、損壞飛機和其它貨物?？瓦\班機不得裝載有不良氣味的鮮活易腐物品。需要特殊照料的鮮活易腐物品，應由托運人自備必要的設施，必要時由托運人派人押運。鮮活易腐物品在運輸、倉儲過程中，承運人因采取防護措施所發生的費用，由托運人或收貨人支付。

　　貴重物品包括：黃金、白金、銥、銠、鈀等稀貴金屬及其制品；各類寶石、玉器、鉆石、珍 及其制品；珍貴文物（包括書、畫、古玩等）；現鈔、有價證券以及毛重每公斤價值在人民幣2000元以上的物品等。貴重物品應當用堅固、嚴密的包裝箱包裝，外加＃字型鐵箍，接縫處必須有封志。

　　槍支、警械（簡稱槍械）是特種管制物品；彈藥是特種管制的危險物品。托運時應當出具下列證明：

（一）托運人托運各類槍械、彈藥必須出具出發地或運往縣、市公安局核發的準運或國家主管部委出具的許可證明；

（二）進出境各類槍支、彈藥的國內運輸必須出具邊防檢查站核發的攜運證；槍械、彈藥包裝應當是出廠原包裝，非出廠的原包裝應當保證堅固、嚴密、有封志。槍械和彈藥要分開包裝。 槍械、彈藥運輸的全過程要嚴格交接手續。

　　根據貨物的性質，在運輸過程中需要專人照料、監護的貨物，托運人應當派人押運，否則，承運人有權不予承運。押運貨物需預先訂妥艙位。押運員應當履行承運人對押運貨物的要求并對貨物的安全運輸負責。押運員應當購買客票和辦理乘機手續。托運人派人押運的貨物損失，除證明是承運人的過失造成的以外，承運人不承擔責任。經證明是由于承運人的過失造成的，按本規則第四十五條的有關條款賠償。承運人應當協助押運員完成押運任務，并在押運貨物包裝上加?quot;押運"標貼。在貨運單儲運注意事項欄內注明"押運"字樣并寫明押運的日期和航班號。 

航空運費的計算 

（一）計費重量：航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。

（二）航空公司運價和費用的種類

1.運價（RATES）：承運人為運輸貨物對規定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。

2.運費（TRANSPORTATION CHARGES）：根據適用運價計得的發貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。

3.航空公司按國際航空運輸協會所制定的三個區劃費率收取國際航空運費。一區主要指南北美洲，格陵蘭等；二區主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區主要指亞洲，澳大利亞

4.主要的航空貨物運價有四類：

（1）一般貨物運價（GENERAL CARGO RATE“GCR”）；

（2）特種貨物運價或指定商品運價（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）；

（3）貨物的等級運價（CLASS RATE“CCR”）；

（4）集裝箱貨物運價（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”）

（三）起碼運費：是航空公司辦理一批貨物所能接受的Zui低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的Zui低金額。不同地區有不同的起碼運費。

（四）有關運價的其他規定：各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：

1.運價是指從一機場到另一機場。而且只適用于單一方向。

2.不包括其他額外費用。如提貨，報關，接交和倉儲費用等。

3.運價通常使用當地貨幣公布。

4.運價一般以公斤或磅為計算單位。

5.航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。 

航空貨物運輸尺寸要求 

　　非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據機型及出發地和目的地機場的裝卸設備條件，確定可收運貨物的Zui大重量和體積。

　　每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。 

航空貨物不正常運輸賠償 

由于承運人的原因造成貨物丟失、短缺、變質、污染、損壞，應按照下列規定賠償；

（一）貨物沒有辦理聲明價值的，承運人按照實際損失的價值進行賠償，但賠償Zui高限額為毛重每公斤人民幣20元。

（二）已向承運人辦理貨物聲明價值的貨物，按聲明的價值賠償；如承運人證明托運人的聲明價值高于1601民用航空規章貨物的實際價值時，按實際損失賠償。

超過貨物運輸合同約定期限運達的貨物，承運人應當按照運輸合同的約定進行賠償。

托運人或收貨人發現貨物有丟失、短缺、變質、污染、損壞或延誤到達情況，收貨人應當場向承運人提出，承運人應當按規定填寫運輸事故記錄并由雙方簽字或蓋章。如有索賠要求，收貨人或托運人應當于簽發事故記錄的次日起，按法定時限向承運人或其代理人提出索賠要求。向承運人提出賠償要求時應當填寫貨物索賠單，并隨附貨運單、運輸事故記錄和能證明貨物內容、價格的憑證或其它有效證明。超過法定索賠期限收貨人或托運人未提出賠償要求，則視為自動放棄索賠權利。

索賠要求一般在到達站處理。承運人對托運人或收貨人提出的賠償要求，應當在兩個月內處理答復。

不屬于受理索賠的承運人接到索賠要求時，應當及時將索賠要求轉交有關的承運人，并通知索賠人。 

國際空運價格組成列表：

1.Airfreight 運費（有空運物流公司收取，也就是航空公司）

2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據不同的機場，以及目的地，價格會有所浮動）

3.安檢費（機場收?。?/p>

4.機場操作費（機場收?。?/p>

5.終端費用（一級代理不會直接從貨主手里攬貨，一般都是有空運貨運代理公司攬貨，然后由空運貨代將貨物集中在一級代理手里，一級代理負責打板等事情，這部分費用Zui終交給機場）

6.航空主單費（USA20/bl 就是出提單的費用——物權憑證）

國際空運價格查詢必知要點：

1. 空運物品品名（確定是否為危險品）

2. 空運貨物的重量、體積（空運收費的主要參考值）

3. 空運物品的包裝（包括木箱、鐵箱、紙質包裝箱和塑料包裝，如果是木箱的話要注意是否帶托盤）

4. 目的機場（是否是基本點，是直達還是轉運，這個也會導致空運成本的浮動）

5. 空運要求時間（直飛與轉飛時間間隔存在不確定性）

6. 要求航班（航班的價格會隨著訂艙時間以及季節變化而有所波動）

7. 提單類別（主單及分單）

8. 所需運輸服務（國際空運需要報關方式，代辦單證，及清關等服務）

國際空運中常用的名詞：

1. ATA/ATD （Actual Time ofArrival / Actual Time of Departure）：實際到港/離港時間的縮寫。

2. 無人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）：非隨身攜帶而經托運的行李，以托運方式交運的行李。

3. 航空貨運單（AWB）（Air Waybill）：由托運人或以托運人名義簽發的單據，是托運人和承運人之間貨物運輸的證明。

4. 散件貨物（Bulk Cargo）：未經裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。

5. CAO（Cargo for FreighterOnly）：“貨機承運”的縮寫，表示只能用貨機運載。

6. 保稅倉庫（Bonded Warehouse）：在這種貨倉內，或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進口關稅。

7. 到付運費（Charges Collect）：在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。

8. 預付運費（Charges Prepaid）：在航空貨運單上列明托運人已付的費用。

9. 計費重量（Chargeable Weight）：用來計算航空運費的重量。計費重量可以是體積重量，或是當貨物裝于載具中時，用裝載總重量減去載具的重量。

10. 到岸價格CIF（Cost，Insurance and Freightage）：指“成本、保險和運費”，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂合同并支付保費。

11. 交運貨物（Consignment）：由承運人在某一時間及地點接收托運人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。

12. 發貨人（Consignor）：等同于托運人。

13. 收貨人（Consignee）：其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人。

14. 集運代理人（Consolidator）：將貨物集合成集運貨物的人或機構。

15. 集運貨物（Consolidated Consignment）：由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。

空運全貨機標準機型規格大全