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外貿運輸知識:國際海運與國際空運的區別
發布時間: 2024-03-01 17:54 更新時間: 2024-11-22 08:08
國際海運是國際貿易中Zui主要的運輸方式,占國際貿易總運量中的三分之二以上;許多國家尤其是沿海國家都樂于采用海洋運輸。我國海岸線長約18000多公里,沿海有許多優良的不凍港口,具有發展海運的有利條件。我國絕大部分進出口貨物,都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大,海運費用低,航道四通八達,是其優勢所在。但速度慢,航行風險大,航行日期不易準確,是其不足之處。
1、海運整箱、拼箱與散貨的區別
拼箱貨是裝在集裝箱里面的,因為自己的貨物裝不滿一個標準集裝箱,掏一個柜子的錢又不就走拼箱了,與之相對的是整箱貨合算。
散貨則是不用裝集裝箱,直接裝載與船艙內或甲板上之貨物,這里的散不是說貨物沒有包裝,只不過沒有置于集裝箱之內罷了。與之相對的是箱裝貨,安全性相對高。
2、海運散貨與集裝箱操作的區別
現在我們通常說的散貨包括了雜貨,既有包裝或已經整理成件的貨物,例如用噸袋包裝的焦碳,硅鐵,已經打捆的鋼材(螺紋鋼,工字鋼,角鋼等),不完全是無包裝的的貨物,比如煤炭,礦石。散貨和集裝箱在操作的大致流程上是一樣的,但是在幾個細節上有不同。集裝箱是全部執行班輪條款的(拼箱也一樣),散雜貨的條款是不固定的,根據發貨人的要求和船東商談訂立。
1.合同條款:集裝箱基本上是班輪,時間比較固定.散雜貨船班輪很少見,一般都是不定期的。
2.船期因素:接貨之前一定要學握船期信息
3.港口操作:集裝箱之所以發展迅速,就是得益于它的標準化操作,節省了大量的人力,物力。集裝箱規格尺小統一,在配載上不會有問題.散雜貨船基木上是大統臉,配載,隔票都要特別的注意,否則很容易使貨物之間產生損害,造成不必要損失。
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