了解海運知識是外貿人必不可少的。海運是外貿業務中常用的運輸方式之一，其特點是運能大、成本低、運距遠，因此在外貿業務中占有重要地位。掌握海運知識有助于外貿人員更好地處理海運業務、降低風險、提高效率。接下來，我將從以下幾個方面介紹外貿人必備的海運知識。

海運類型

海運整柜：FCL（Full Container Load的縮寫），指的是整個集裝箱運輸。

海運拼箱：LCL（Less than Container Load的縮寫），指的是一個集裝箱內有不同貨主的貨拼裝在一起運輸。

常見貨柜類型

20尺貨柜（20'GP）：箱內Zui 大可用體積一般為26立方左右

40尺貨柜（40'GP）：箱內Zui 大可用體積一般為54立方左右

40尺加高貨柜（40'HQ）：箱內Zui 大可用體積一般為64立方左右

Zui大裝貨體積與貨物尺寸及裝箱設備限制相關，Zui 大裝貨重量與線路及船公司限重要求相關。

海運費用計算

外貿海運費一般有二種方式：一種整箱海運費計算，整箱海運費=基本海運費+海運附加費；另二種海運拼箱費用計算，海運拼箱費用=按體積和重量計算后取大者。

一、整箱海運費計算

整箱海運費=基本海運費+海運附加費。其中：“基本海運費”由船公司制定，在一定時間內不會改變?！昂＿\附加費”分為：燃油附加費，港口擁擠附加費等。通常貨代公司報的價格為“ALLIN”價，就是以上兩個費用的和。

1.基本運費

基本運費=單位基本運費×整箱數

2.港口附加費

港口附加費1 = 單位港口附加費×整箱數(按箱數計算的附加費)

港口附加費2 = 單位港口附加費×票數(按票數計算的附加費) 票數解釋: 比如你一票貨物安排了2個20’GP,出一份海運提單則歸為一票。

二、海運拼箱費用計算

海運拼箱費用=按體積和重量計算后取大者。

1. 按體積計算=單位基本運費×總體積(計量單位:CBM – 立方數) (海運拼箱中zui低計費為1CBM,就是說你的貨物不到1CBM也得按1CBM計費)

2. 按重量計算=單位基本運費×總毛重(計量單位:TON – 噸) (海運拼箱中zui低計費為1TON,就是說你的貨物不到1TON也得按1TON計費)

3. 拼箱附加費計算:

港口附加費1:=單位拼箱附加費×RT(按RT計算的附加費)

港口附加費2:=單位拼箱附加費×票數(按票數計算的附加費)

(票數解釋: 比如你一票貨物安排了2票海運拼箱貨物,出一份海運提單則歸為一票，一般這種情況比較少。)

常見問題

（一）哪些貿易條款需要賣家支付運費？

C組術語及D組術語，均是含運費術語，需要賣家支付運費。

（二）哪些貿易條款不需要賣家支付運費？

EXW及F組術語，為不含運費術語，由買家承擔運費。

（三）EXW 、FOB、 FCA有什么區別？

1）EXW：EX Works的縮寫，指的是工廠交貨（指定地點）。賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續。買方負擔自賣方工廠交付后至Zui終目的地的一切費用和風險；

2）FOB：Free on Board的縮寫，指的是船上交貨（指定裝運港）。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，并及時通知買方；

3）FCA：Free Carrier的縮寫，指的是貨交承運人（指定地點）。賣方一定要在合同規定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監管，并負擔貨物交由承運人監管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。FCA要求賣方在需要時辦理出口清關手續。但是，賣方沒有辦理進口清關手續的義務，也無需繳納任何進口關稅或者辦理其他進口海關手續；若有約定具體的交貨點，賣方應按照約定，在指定的地點于約定的日期或者期限內，將貨物交付給承運人或者買方指定的其他人。

（四）正本提單和電放提單、運單（seawaybill)有什么區別？

1）正本提單具備貨權屬性，沒有正本提單，收貨人無法提貨；

2）電放提單可以憑著復印件或者傳真件即可提貨，無法控制貨物；

3）seawaybill 一般稱為海運單或者海單，效力類似電放，但是不是所有船司或者目的港都允許，對于貨物控制風險zui大。

（五）海運下單的通知人填誰？

目的港到貨時發送到貨通知的接收人，建議與買家確認。

（六）集裝箱鉛封可以多次使用嗎？

集裝箱鉛封就是集裝箱的一個鎖，但是只能用一次，打開之后就壞了，不能再用了。上面有個fenghao，是獨有的，如果客戶拿到的集裝箱鉛封上號碼跟提單上一致，就代表集裝箱沒有打開過，貨物完好無損。